Хенри Форд

Ко је био Хенри Форд?

Хенри Форд је био амерички произвођач аутомобила који је створио модел Т 1908. године и наставио са развојем производног начина на монтажној линији, који је револуционирао аутомобилску индустрију.

Као резултат тога, Форд је продао милионе аутомобила и постао светски познати пословни лидер. Компанија је касније изгубила своју тржишну доминацију, али је имала трајан утицај на други технолошки развој, на питања рада и на инфраструктуру САД. Данас је Форд заслужан за помоћ у изградњи америчке економије током раних година нације и сматра се једним од водећих америчких бизнисмена.

Рани живот и образовање

Форд је рођен 30. јула 1863. године на породичној фарми у округу Вејн, близу Дирборна, у Мичигену.

Када је Форд имао 13 година, отац му је поклонио џепни сат, који је дечак одмах раставио и поново саставио. Пријатељи и комшије су били импресионирани и тражили су да поправи и њихове сатове.

Незадовољан радом на фарми, Форд је напустио дом у доби од 16 година да би постао шегрт као машиниста у фирми за изградњу бродова у Детроиту. У годинама које су уследиле научиће да вешто управља и сервисира парне машине, а учиће и књиговодство.

Форд се 1888. оженио Кларом Ала Брајант. Пар је имао сина Едсела 1893.

Инвентионс

Године 1890. Форд је ангажован као инжењер за компанију Детроит Едисон. Године 1893, његови природни таленти донели су му унапређење у главног инжењера.

Све време, Форд је развијао своје планове за кочију без коња. Године 1892. Форд је направио свој први баги на бензински погон, који је имао двоцилиндрични мотор од четири коњске снаге. 1896. године конструисао је свој први модел аутомобила, Форд Куадрицицле.

Исте године присуствовао је састанку са Едисоновим руководиоцима и открио да је представио своје аутомобилске планове Томас Едисон . Геније за осветљење подстакао је Форд да направи други, бољи модел.

ПРЕУЗМИТЕ КАРТИЦУ ЧИЊЕНИЦА ХЕНРИ ФОРДА БИОГРАФИЈЕ

Форд Мотор Цомпани

До 1898. Форд је добио свој први патент за карбуратор. Године 1899, новцем прикупљеним од инвеститора након развоја трећег модела аутомобила, Форд је напустио компанију Едисон Иллуминатинг Цомпани да се бави својим послом за производњу аутомобила са пуним радним временом.

Након неколико покушаја у изградњи аутомобила и компанија, Форд је основао Форд Мотор Цомпани 1903. године.

Модел Т

Форд је представио Модел Т , први аутомобил који је био приступачан за већину Американаца, у октобру 1908. године и наставио са његовом конструкцијом све до 1927. Такође познат као „Тин Лиззие“, аутомобил је био познат по својој издржљивости и свестраности, што га је брзо учинило огромним комерцијалним успехом.

Током неколико година, Форд Мотор Цомпани је забележила 100% добит. Једноставан за вожњу и јефтин за поправку, посебно након Фордовог проналаска производне траке, скоро половина свих аутомобила у Америци 1918. били су модели Т.

До 1927. Форд и његов син Едсел су представили још један успешан аутомобил, модел А, а Форд Мотор Цомпани је израстао у индустријског дива.

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ

Монтажна линија Хенрија Форда

Године 1913, Форд је лансирао прва покретна монтажна линија за масовну производњу аутомобила. Ова нова техника смањила је време потребно за прављење аутомобила са 12 сати на два и по, што је заузврат снизило цену модела Т са 850 долара у 1908. на 310 долара до 1926. године за знатно побољшани модел.

Године 1914, Форд је увео плату од 5 долара за осмочасовни радни дан (110 долара у 2011.), што је више него дупло више од онога што су радници раније зарађивали у просеку, као метод да најбољи радници остану лојални својој компанији.

Више него по профиту, Форд је постао познат по својој револуционарној визији: производњи јефтиног аутомобила од стране квалификованих радника који зарађују сталне плате и уживају у петодневној, 40-сатној радној недељи.

Филозофија и филантропија

Форд је био ватрени пацифиста и противио се Први светски рат , чак и финансирање мировног брода за Европу. Касније, 1936. године, Форд и његова породица су основали Фондација Форд да обезбеди текуће грантове за истраживање, образовање и развој.

У пословању, Форд је понудио поделу добити одабраним запосленима који су остали у компанији шест месеци и, што је најважније, који су водили своје животе на респектабилан начин.

Истовремено, „Социјални одељење“ компаније је испитало пиће, коцкање и друге непристојне активности запосленог како би утврдило да ли има право на учешће.

Хенри Форд, антисемита

Упркос Фордовим филантропским склоностима, он је био посвећени антисемита. Чак је отишао толико далеко да је подржао недељне новине, Тхе Деарборн Индепендент , што је подстакло такве ставове.

Форд је објавио низ антисемитских памфлета, укључујући памфлет из 1921. „Међународни Јевреј: Највећи проблем света“. Форд је награђен Великим крстом немачког орла, најважнијом наградом нацисти дао странцима, по Адолф Хитлер 1938. године.

Године 1998., тужба у Њуарку, Њу Џерси, оптужила је Форд Мотор Цомпани да је профитирала од принудног рада хиљада људи у једној од њених фабрика камиона у Келну, Немачка током Други светски рат . Компанија Форд је заузврат рекла да је фабрика под контролом нациста, а не америчког корпоративног седишта.

Форд Мотор Цомпани је 2001. године објавила студију која је открила да компанија није профитирала од немачке подружнице, истовремено обећавајући да ће донирати 4 милиона долара студијама о људским правима фокусираним на ропство и принудни рад.

Деатх

Форд је умро 7. априла 1947. од церебралног крварења у 83. години, у близини свог имања у Дирборну, Фер Лејн.

Музеј Хенрија Форда

Форд је био страствени колекционар Американе, са посебним интересовањем за технолошке иновације и животе обичних људи: фармера, фабричких радника, власника продавница и пословних људи. Одлучио је да створи место где би се могли славити њихови животи и интересовања.

Отварање 1933. године Музеј Хенрија Форда у Дирборну, у Мичигену, приказује хиљаде предмета које је Форд прикупио и многе новије додатке, као што су сатови и сатови, Осцар Маиер Виенермобиле, председничке лимузине и други експонати.

Такође су изложени у експанзивном Греенфиелд Виллаге-у на отвореном, оперативне железничке кружне куће и мотори,  Браћа Рајт продавница бицикала, реплика лабораторије Томаса Едисона у Менло Парку и Фордовог пресељеног родног места.

Фордова визија музеја гласила је: „Када завршимо, репродуковаћемо амерички живот какав смо живели; и то је, мислим, најбољи начин да се очува бар део наше историје и традиције.“