Елон Муск

Ко је Елон Муск?

Елон Муск је амерички предузетник и бизнисмен рођен у Јужној Африци који је основао Кс.цом 1999. године (који је касније постао ПаиПал), СпацеКс 2002. и Тесла Моторс 2003. Муск је постао мултимилионер у својим касним двадесетим када је продао свој старт-уп компаније, Зип2, дивизији Цомпак Цомпутерс.

Муск је доспео на насловне стране у мају 2012, када је СпацеКс лансирао ракету која је послала прво комерцијално возило на Међународну свемирску станицу. Он је ојачао свој портфељ куповином СоларЦити-а 2016. и учврстио свој положај лидера у индустрији преузимањем саветодавне улоге у првим данима председника Доналд Трумп администрација.

У јануару 2021. Муск наводно надмашио Јефф Безос као најбогатији човек на свету.

Рани живот

Маск је рођен 28. јуна 1971. године у Преторији у Јужној Африци. Као дете, Муск је био толико изгубљен у својим сањарењима о изумима да су његови родитељи и лекари наредили тест како би проверили његов слух.

Отприлике у време развода његових родитеља, када је имао 10 година, Муск је развио интересовање за рачунаре. Сам је научио како да програмира, а када је имао 12 година продао је свој први софтвер: игру коју је направио под називом Бластар.

У основној школи, Муск је био низак, интровертиран и књишки. Малтретирали су га до своје 15. године и прошао је кроз нагли раст и научио како да се брани каратеом и рвањем.

Породица

Мускова мајка, Маие Муск , је канадски модел и најстарија жена која је глумила у Цовергирл кампањи. Док је Муск одрастао, радила је пет послова у једном тренутку да би издржавала своју породицу.

Мусков отац, Еррол Муск, је богати јужноафрички инжењер.

Муск је своје рано детињство провео са братом Кимбалом и сестром Тоском у Јужној Африци. Његови родитељи су се развели када је имао 10 година.

образовање

Са 17 година, 1989, Муск се преселио у Канаду да би похађао Краљичин универзитет и избегао обавезну службу у јужноафричкој војсци. Муск је те године добио канадско држављанство, делом зато што је сматрао да ће тим путем бити лакше добити америчко држављанство.

1992. Муск је напустио Канаду да би студирао бизнис и физику на Универзитету у Пенсилванији. Дипломирао је економију и остао на другом дипломирању физике.

Након што је напустио Пенн, Муск се упутио на Универзитет Станфорд у Калифорнији да би стекао докторат из енергетске физике. Међутим, његов потез је био савршено темпиран са процватом Интернета, па је напустио Станфорд након само два дана да би постао његов део, покренувши своју прву компанију Зип2 Цорпоратион 1995. Маск је постао амерички држављанин 2002. године.

Предузећа

Зип2 Цорпоратион

Муск је покренуо своју прву компанију Зип2 Цорпоратион 1995. године са својим братом Кимбалом Муском. Водич за град на мрежи, Зип2 је ускоро пружао садржај за нове веб странице оба Тхе Нев Иорк Тимес анд тхе Цхицаго Трибуне . 1999. године, одељење Цомпак Цомпутер Цорпоратион купило је Зип2 за 307 милиона долара у готовини и 34 милиона долара у опцијама за акције.

ПаиПал

Године 1999., Елон и Кимбал Муск искористили су новац од продаје Зип2 да оснују Кс.цом, компанију за финансијске услуге/плаћања на мрежи. Куповина Кс.цом следеће године довела је до стварања ПаиПал-а какав је данас познат.

У октобру 2002. Муск је зарадио своју прву милијарду када је еБаи купио ПаиПал за 1,5 милијарди долара у залихама. Пре продаје, Муск је поседовао 11 одсто акција ПаиПал-а.

СпацеКс

Муск је основао своју трећу компанију Спаце Екплоратион Тецхнологиес Цорпоратион, или СпацеКс, 2002. године са намером да изгради свемирске летелице за комерцијална путовања у свемир. До 2008. СпацеКс је био добро успостављен, а НАСА је компанији доделила уговор да се бави транспортом терета за Међународну свемирску станицу — са плановима за транспорт астронаута у будућности — у покушају да замени НАСА-ине сопствене мисије спејс шатлова.

Фалцон 9 ракете

22. маја 2012. Муск и СпацеКс су ушли у историју када је компанија лансирала своју ракету Фалцон 9 у свемир са капсулом без посаде. Возило је послато на Међународну свемирску станицу са 1.000 фунти залиха за астронауте стациониране тамо, што је први пут да је приватна компанија послала свемирски брод на Међународну свемирску станицу. О лансирању, Муск је цитиран како је рекао: „Осећам се веома срећним... За нас је то као освајање Супер Боула“.

У децембру 2013. године, Фалцон 9 је успешно пренео сателит у геосинхрони трансфер орбиту, удаљеност на којој би се сателит закључао у орбиталну путању која одговара Земљиној ротацији. У фебруару 2015. СпацеКс је лансирао још један Фалцон 9 опремљен сателитом Дееп Спаце Цлимате Обсерватори (ДСЦОВР), са циљем да посматра екстремне емисије сунца које утичу на електричне мреже и комуникационе системе на Земљи.

У марту 2017. СпацеКс је видео успешан пробни лет и слетање ракете Фалцон 9 направљене од делова за вишекратну употребу, развој који је отворио врата за приступачнија путовања у свемир.

Неуспех је уследио у новембру 2017, када је дошло до експлозије током тестирања новог Блоцк 5 Мерлин мотора компаније. СпацеКс је известио да нико није повређен и да то питање неће ометати планирано лансирање будуће генерације ракета Фалцон 9.

Компанија је уживала у још једном прекретничком тренутку у фебруару 2018. са успешним пробним лансирањем моћне ракете Фалцон Хеави. Наоружан додатним Фалцон 9 појачивачима, Фалцон Хеави је дизајниран да носи огроман терет у орбиту и потенцијално служи као брод за мисије у дубоком свемиру. За пробно лансирање, Фалцон Хеави је добио терет Масковог трешње црвеног Тесла Роадстера, опремљеног камерама да „пруже неке епске погледе“ на планирану орбиту возила око сунца.

У јулу 2018. Спаце Кс је уживао у успешном слетању нове ракете Блоцк 5 Фалцон, која је слетела на брод дронова мање од 9 минута након полетања.

БФР мисија на Марс

У септембру 2017, Муск је представио ажурирани план дизајна за свој БФР (акроним за „Биг Ф---инг Роцкет“ или „Биг Фалцон Роцкет“), дива са 31 мотором на чијем врху је свемирски брод који може да носи најмање 100 људи. Он је открио да СпацеКс има за циљ да покрене прве теретне мисије на Марс са возилом 2022. године, као део његовог свеобухватног циља колонизације Црвене планете.

У марту 2018., предузетник је рекао публици на годишњем фестивалу Соутх би Соутхвест у Аустину, Тексас, да се нада да ће БФР бити спреман за кратке летове почетком следеће године, док је свесно климнуо на своје претходне проблеме са поштовањем рокова.

Следећег месеца је објављено да ће СпацеКс изградити објекат у луци Лос Анђелес за изградњу и смештај БФР-а. Имање луке представљало је идеалну локацију за СпацеКс, јер ће се његова велика ракета моћи померати само баржом или бродом када буде завршена.

Старлинк Интернет Сателити

Крајем марта 2018. године, СпацеКс је добио дозволу од владе САД да лансира флоту сателита у ниску орбиту у сврху пружања интернет услуга. Сателитска мрежа, названа Старлинк, идеално би учинила широкопојасну услугу приступачнијом у руралним областима, а истовремено би подстакла конкуренцију на густо насељеним тржиштима на којима обично доминирају један или два провајдера.

СпацеКс је лансирао прву серију од 60 сателита у мају 2019. године, а уследио је још један носивост од 60 сателита тог новембра. Иако је ово представљало значајан напредак за подухват Старлинк, појава ових светлих орбитера на ноћном небу, са потенцијалом хиљада нових, забринула је астрономе који су сматрали да ће пролиферација сателита повећати потешкоће у проучавању удаљених објеката у свемиру.

Тесла Моторс

Муск је суоснивач, извршни директор и архитекта производа у компанији Тесла Моторс, компанија основана 2003 која је посвећена производњи приступачних електричних аутомобила за масовно тржиште, као и производа за батерије и соларних кровова. Муск надгледа развој свих производа, инжењеринг и дизајн производа компаније.

Роадстер

Пет година након свог формирања, у марту 2008, Тесла је представио Роадстер, спортски аутомобил способан да убрза од 0 до 60 мпх за 3,7 секунди, као и да пређе скоро 250 миља између пуњења своје литијум-јонске батерије.

Са уделом у компанији коју је преузео Даимлер и стратешким партнерством са Тојотом, Тесла Моторс је покренуо своју иницијалну јавну понуду у јуну 2010. године, прикупивши 226 милиона долара.

Модел С

У августу 2008. Тесла је најавио планове за свој Модел С, први електрични седан компаније који наводно се мислило да преузме БМВ серије 5. Године 2012. Модел С је коначно ушао у производњу по почетној цени од 58.570 долара. Способан да пређе 265 миља између пуњења, проглашен је за аутомобил године 2013. Мотор Тренд часопис .

У априлу 2017, Тесла је објавио да је надмашио Генерал Моторс и постао највреднији амерички произвођач аутомобила. Вест је била очигледна благодат за Теслу, која је желела да повећа производњу и пусти свој модел 3 седан касније те године.

У септембру 2019. године, користећи оно што је Муск описао као „Плаид погонски склоп“, Модел С је поставио рекорд у брзини за лимузину са четворо врата на тркачкој стази Лагуна Сеца у округу Монтереј у Калифорнији.

Модел 3

Модел 3 је званично представљен почетком 2019. након великих кашњења производње. Аутомобил је првобитно коштао 35.000 долара, што је много приступачнија цена од 69.500 долара и више за његове електричне лимузине Модел С и Кс.

Након што је првобитно имао за циљ да производи 5.000 нових модела 3 аутомобила недељно до децембра 2017, Маск је тај циљ померио до марта 2018, а затим до јуна са почетком нове године. Најављено одлагање није изненадило стручњаке из индустрије, који су били итекако свесни производних проблема компаније, иако су неки постављали питање колико дуго ће инвеститори остати стрпљиви са процесом. То такође није спречило Маска да добије радикалан нови компензациони пакет као извршни директор, у којем ће бити плаћен након што достигне прекретнице растуће вредности засноване на порасту од 50 милијарди долара.

До априла 2018. године, када се очекивало да Тесла неће испунити прогнозе производње за први квартал, појавиле су се вести да је Муск гурнуо по страни шефа инжењеринга да лично надгледа напоре у том одељењу. У размјени на Твитеру са новинаром, Муск је рекао да је важно „завади па владај“ да би се испунили производни циљеви и да се „вратио на спавање у фабрици“.

Након што је сигнализирао да ће компанија реорганизирати своју управљачку структуру, Муск је у јуну објавио да Тесла отпушта 9 посто своје радне снаге, иако ће њен производни одјел остати нетакнут. У е-поруци запосленима, Муск је објаснио своју одлуку да елиминише неко 'дуплирање улога' како би смањио трошкове, признајући да је време да се предузму озбиљни кораци ка остваривању профита.

ПРОЧИТАЈТЕ СЛЕДЕЋЕ

Чинило се да је реструктурирање исплатило дивиденде, јер је објављено да је Тесла испунио свој циљ производње 5.000 модела 3 аутомобила недељно до краја јуна 2018. године, док је избацио још 2.000 модел С лимузина и модел Кс СУВ. 'Успели смо!' Муск је написао у слављеничком мејлу компанији. 'Какав невероватан посао невероватног тима.'

Следећег фебруара, Муск је најавио да је компанија коначно представила свој стандардни модел 3. Муск је такође рекао да Тесла прелази на потпуно онлајн продају и нуди купцима прилику да врате своје аутомобиле у року од седам дана или 1.000 миља за пуни повраћај новца .

Полу камион

У новембру 2017., Муск је направио још један одјек представљањем нових Тесла Семи и Роадстер-а у дизајнерском студију компаније. Полу камион, за који се очекивало да ће ући у производњу 2019. пре него што је одложен, има домет од 500 миља, као и батерију и моторе направљене да трају 1 милион миља.

Модел И и Роадстер

У марту 2019. Муск откривен Теслин дугоочекивани модел И. Компактни кросовер, који је почео да стиже купцима у марту 2020, има домет од 300 миља и време од 0 до 60 мпх за 3,5 секунде.

Роадстер, који ће такође бити пуштен у продају 2020. године, постаће најбржи серијски аутомобил икада направљен, са временом од 0 до 60 за 1,9 секунди.

СоларЦити

У августу 2016. године, у Мусковим континуираним напорима да промовише и унапреди одрживу енергију и производе за ширу базу потрошача, постигнут је договор вредан 2,6 милијарди долара да се комбинују његове компаније за електричне аутомобиле и соларну енергију. Његов Тесла Моторс Инц. најавио је куповину свих акција компаније СоларЦити Цорп., компаније којој је Муск помогао својим рођацима да започну 2006. Он је већински власник у сваком ентитету.

„Соларна енергија и складиште су најбољи када су комбиновани. Као једна компанија, Тесла (складиштење) и СоларЦити (солар) могу креирати потпуно интегрисане стамбене, комерцијалне и мрежне производе који побољшавају начин на који се енергија генерише, складишти и троши“, наводи се у саопштењу на Теслиној веб страници о договору.

Тхе Боринг Цомпани

У јануару 2017. Муск је покренуо Тхе Боринг Цомпани, компанију посвећену бушењу и изградњи тунела како би се смањио улични саобраћај. Почео је са пробним ископавањем на имању СпацеКс у Лос Анђелесу.

Крајем октобра те године, Муск је објавио прву фотографију напретка своје компаније на својој Инстаграм страници. Он је рекао да ће тунел од 500 стопа, који би углавном ишао паралелно са Интерстате 405, достићи дужину од две миље за отприлике четири месеца.

У мају 2019. компанија, сада позната као ТБЦ, склопила је уговор од 48,7 милиона долара од Управе за конвенције и посетиоце Лас Вегаса за изградњу подземног система петље за превоз људи око Конгресног центра у Лас Вегасу.

ПРЕУЗМИТЕ КАРТИЦУ ЧИЊЕНИЦА БИОГРАФИЈЕ ЕЛОН МАСКА

Мусков твит и СЕЦ истрага

Маск је 7. августа 2018. бацио бомбу путем твита: „Размишљам да Теслу узмем приватно за 420 долара. Финансирање је обезбеђено“. Саопштење је отворило врата за тужбу против компаније и њеног оснивача, пошто је СЕЦ почела да се распитује о томе да ли је Муск заиста обезбедио финансирање како се тврди. Неколико инвеститора поднело је тужбе на основу тога да је Муск својим твитом желео да манипулише ценама акција и да упадне у заседу продавцима на кратко.

Масков твит је првобитно довео до пораста акција Тесле, пре него што је дан завршио за 11 одсто. Извршни директор је наставио са писмом на блогу компаније, назвавши прелазак на приватно „најбољи пут напред“. Обећао је да ће задржати свој удео у компанији и додао да ће створити посебан фонд који ће помоћи свим тренутним инвеститорима да остану у компанији.

Шест дана касније, Муск је покушао да разјасни свој став изјавом у којој је указао на разговоре са генералним директором државног фонда Саудијске Арабије као извор његове изјаве о „осигураном финансирању“. Касније је твитовао да ради на предлогу да Теслу узме приватно са Голдман Саксом и Силвер Лејком као финансијским саветницима.

Сага је добила бизаран преокрет тог дана када је реперка Азеалија Бенкс написала на Инстаграму да је, гостујући у Мусковом дому у то време, сазнала да је био под утицајем ЛСД-а када је испалио свој твит који је привукао наслов. Банкс је рекла да је чула да је Маск телефонирао како би прикупио средства која је обећао да су већ на снази.

Вест је брзо поново постала озбиљна када је објављено да су Теслини спољни директори задржали две адвокатске фирме да се позабаве истрагом СЕЦ-а и плановима генералног директора да преузме компанију у приватно власништво.

Дана 24. августа, дан након састанка са одбором, Муск је објавио да је променио курс и да неће преузети компанију приватно. Међу својим разлозима навео је преференцију већине директора да Тесла остане у јавности, као и тешкоће задржавања неких од великих акционара којима је забрањено да улажу у приватну компанију. Други су сугерисали да је на Маска такође утицала лоша оптика компаније за електричне аутомобиле коју финансира Саудијска Арабија, земља која је у великој мери укључена у нафтну индустрију.

Дана 29. септембра 2018. објављено је да ће Муск платити казну од 20 милиона долара и повући се са места председника Теслиног одбора на три године као део споразума са СЕЦ-ом.

Инвенције и иновације

Хиперлооп

У августу 2013. Муск је објавио концепт за нови облик превоза под називом „Хиперлооп“, изум који би подстакао путовање између великих градова уз значајно смањење времена путовања. Идеално отпоран на временске прилике и покретан обновљивом енергијом, Хиперлооп би покретао возаче у чаурама кроз мрежу цеви ниског притиска при брзинама које достижу више од 700 мпх. Муск је напоменуо да би Хиперлооп-у требало од седам до 10 година да буде изграђен и спреман за употребу.

Иако је представио Хиперлооп са тврдњама да би био безбеднији од авиона или воза, са процењеном ценом од 6 милијарди долара - отприлике једне десетине трошкова за железнички систем који је планирала држава Калифорнија - Масков концепт је изазвао скептицизам. Ипак, предузетник је настојао да подстакне развој ове идеје.

Након што је објавио конкурс за тимове да поднесу своје дизајне за прототип Хиперлооп под, прво такмичење Хиперлооп Под одржано је у објекту СпацеКс у јануару 2017. Рекорд брзине од 284 мпх поставио је немачки студентски инжењерски тим на такмичењу бр. 3 у 2018, са истим тимом који је погурао рекорд на 287 мпх следеће године.

АИ и Неуралинк

Муск се интересовао за вештачку интелигенцију, поставши копредседавајући непрофитне организације ОпенАИ. Истраживачка компанија је покренута крајем 2015. са наведеном мисијом унапређења дигиталне интелигенције у корист човечанства.

У 2017. је такође објављено да Муск подржава подухват под називом Неуралинк, који намерава да створи уређаје који ће се имплантирати у људски мозак и помоћи људима да се споје са софтвером. Он је проширио напредак компаније током расправе у јулу 2019. године, откривајући да ће се њени уређаји састојати од микроскопског чипа који се повезује преко Блуетоотх-а са паметним телефоном.

Воз велике брзине

Крајем новембра 2017, након градоначелника Чикага Рахм Емануел затражио предлоге за изградњу и управљање брзе железничке линије која би превозила путнике од аеродрома О'Харе до центра Чикага за 20 минута или мање, Муск је твитовао да је био алл-ин у такмичењу са Тхе Боринг Цомпани. Рекао је да би се концепт чикашке петље разликовао од његове Хиперпетље, јер њена релативно кратка рута не захтева потребу за повлачењем вакуума да би се елиминисало ваздушно трење.

У лето 2018. Муск је најавио да ће покрити процењену милијарду долара потребну за копање тунела од 17 миља од аеродрома до центра Чикага. Међутим, крајем 2019. он је твитовао да ће се ТБЦ фокусирати на завршетак комерцијалног тунела у Лас Вегасу пре него што се окрене другим пројектима, сугеришући да ће планови за Чикаго остати у неизвесности у блиској будућности.

Бацач пламена

Муск је такође наводно пронашао тржиште за бацаче пламена компаније Тхе Боринг Цомпани. Након што је крајем јануара 2018. објавио да се продају за 500 долара по комаду, тврдио је да их је продао 10.000 у року од једног дана.

Веза са Доналдом Трампом

У децембру 2016. Муск је именован за председника Трампа Форум о стратегији и политици; следећег јануара придружио се Трамповој иницијативи за запошљавање у производњи. Након Трамповог избора, Муск се нашао на заједничком терену са новим председником и његовим саветницима док је председник најавио планове да настави са масовним развојем инфраструктуре.

Иако је понекад у супротности са председниковим контроверзним мерама, као што је предложена забрана имиграната из већински муслиманских земаља, Муск је бранио своју умешаност у нову администрацију. „Моји циљеви су“, твитовао је почетком 2017, „да убрзам прелазак света на одрживу енергију и да помогнем да човечанство постане цивилизација са више планета, последица чега ће бити отварање стотина хиљада радних места и инспиративнија будућност за све.'

1. јуна, након Трампове објаве да повлачи САД из Париског климатског споразума, Муск се повукао са своје саветничке улоге.

Лични живот

Жене и деца

Муск се женио два пута. Оженио се са Џастин Вилсон 2000. године, а пар је имао шесторо деце. Њихов први син је 2002. године умро са 10 недеља од синдрома изненадне смрти одојчади (СИДС). Маск и Вилсон су заједно имали још пет синова: близанце Грифина и Ксавијера (рођене 2004.) и тројке Каија, Саксона и Демијана (рођене 2006. године).

Након спорног развода од Вилсона, Муск је упознао глумицу Талулах Рајли. Пар се венчао 2010. Развели су се 2012, али су се поново венчали 2013. Њихова веза се на крају завршила разводом 2016.

Гирлфриендс

Муск је наводно почео да излази са глумицом Амбер Херд 2016. након што је завршио развод са Рајлијем, а Херд је финализовао њен развод од Џони Деп . Њихови заузети распореди довели су до тога да пар раскине у августу 2017.; поново су се окупили у јануару 2018. и поново се раздвојили месец дана касније.

У мају 2018. Муск је почео да излази са музичарем Грајмс (рођеном Клер Баучер). Тог месеца, Гримес је објавила да је променила име у „ ц “, симбол за брзину светлости, наводно на охрабрење Маска. Обожаваоци су критиковали феминистичку извођачицу због забављања са милијардером чија је компанија описана као „зона предатора” међу оптужбама за сексуално узнемиравање.

Пар је разговарао о својој љубави једно према другом у марту 2019 карактеристика у Валл Стреет Јоурнал Магазине , са Грајмсом који је рекао „Види, волим га, он је сјајан... Мислим, он је супер-занимљива проклета особа.“ Муск је, са своје стране, рекао часопис, „Волим Ц-ову уметничку креативност и хиперинтензивну радну етику.

Грајмс је родила њиховог сина 4. маја 2020, а Маск је објавио да су дечаку дали име „Кс Ӕ А-12“. Касније у току месеца, након што је објављено да држава Калифорнија неће прихватити име са бројем, пар је рекао да мењају име свог сина у „Кс Ӕ А-Ксии“.

Муск и Гримес дочекали своје друго дете, ћерка по имену Ека Дарк Сидерӕл Муск, у децембру 2021. Дете је рођено преко сурогата.

Нонпрофит Ворк

Неограничени потенцијал истраживања свемира и очување будућности људске расе постали су камен темељац Мускових сталних интереса, и према њима је основао Муск фондацију, која је посвећена истраживању свемира и откривању обновљиве и чисте енергије. извори.

У октобру 2019. Маск је обећао да ће донирати милион долара кампањи #ТеамТреес, која има за циљ да засади 20 милиона стабала широм света до 2020. Он је чак променио своје Твитер име у Треелон за ту прилику.